“618”電商購物節剛過，海量快遞包裹正在全國穿梭。與往年不同，許多消費者驚喜地發現，如今的快遞包裝已然悄然“變綠”——膠帶變窄了，紙箱變薄了，還出現了可迴圈使用的快遞箱。
這一變化的背後，是6月1日起正式實施的《國務院關於修改〈快遞暫行條例〉的決定》。此次修改新增“快遞包裝”章節，明確要求推進快遞包裝綠色化、減量化、可迴圈，鼓勵企業和寄件人使用環保包裝材料，加快形成綠色生産生活方式。可以説，一場快遞包裝的綠色變革正在全面開啟。
6月18日上午，在上海靜安區的一個京東物流營業部內，快遞員李師傅正忙著卸車派件。他指著車上一批青綠色快遞箱説，這種可迴圈的快遞箱叫“青流箱”，一些小型家電、日用品都能用它包裝。
“這箱子是硬塑膠做的，還有提手，可結實了。開口處用魔術貼密封，正常情況下能迴圈用很多次。以前用紙箱，一個包裹得用三四層膠帶，現在用這箱子，不用膠帶，還防水，能省不少事兒。”李師傅説。
前來取快遞的張女士拿到裝有化粧品的“青流箱”，好奇地打量。“這箱子真不錯，看起來很環保。以前拆完快遞，剩下一堆紙箱和膠帶，扔了可惜，留著又佔地方。這個能迴圈用，挺好。”張女士表示，如果寄快遞時也有這種箱子可選，她會優先考慮。
不只是可迴圈快遞箱，一些企業也正在陸續推出新型環保紙箱。在位於浙江杭州的中通雲倉塘棲倉內，一款名叫“多生命盒子”的環保紙箱正在被嘗試使用。中通雲倉塘棲倉負責人許永貴介紹，這種環保紙箱帶有3對水溶膠條，不需要用膠帶，水溶即可粘貼，可迴圈使用三次，尤其適用於逆向物流場景，方便顧客退換貨。
此外，順豐針對夏季荔枝寄遞，研發了自髮式氣調保鮮箱“豐調箱”，這種箱子精簡了原有的紙箱、泡沫箱和冰袋的組合，不僅減少了材料的使用，同時節省了打包時間。
國家郵政局相關負責人表示，截至2024年底，我國電商快件不再二次包裝比例超過95%，智慧裝箱技術讓包裝耗材減量20%。今年，國家郵政局將多維度推進行業包裝綠色治理，大力推廣原裝直髮，推動同城快遞使用可迴圈包裝比例提升到10%。
當消費者拆開“瘦身”的快遞包裝，享受綠色環保帶來的便捷時，快遞物流行業的綠色變革也已延伸至生産、運輸、分揀、回收的全鏈條。從紙張生産到倉儲配送，一個個創新實踐正悄然改變著行業發展模式。
在浙江平湖市景興包裝材料有限公司廠區，成噸回收廢紙進入打漿車間，經過破碎、過濾、提純、乾燥等工序後，最終轉化為一張張原紙，在生産環節實現降本增效與綠色發展的雙贏。
“目前公司生産包裝箱原紙材料，幾乎都來自回收的廢舊紙箱，其中不乏廢棄的快遞包裝紙箱，每生産1噸瓦楞紙漿，大約消耗1.1噸廢舊紙箱。”平湖市景興包裝材料有限公司總經理胡忠華告訴記者，這樣既節約大量木材、煤炭、水電等資源，又能減少污染排放，實現了經濟效益與環境效益的統一。
而杭州富陽區的京東亞洲一號杭州智慧物流園，在倉儲和配送環節就展現出綠色力量。據園區長高佳琪介紹，該園區通過智慧化升級，實現了倉儲管理、訂單處理和貨物分揀的全流程自動化。在倉庫中，自動化貨架系統和智慧分揀設備極大縮短了貨物搬運距離，減少了設備運作時間與能耗。如今，1.2萬平方米的庫房內，僅需4名工作人員就能完成揀貨、貼快遞面單等工作，大大節省了人力，提高了效率。
“從紙張生産到倉儲配送，快遞物流全鏈條的綠色轉型正逐步推進。通過技術創新、管理優化和綠色材料的應用，行業不僅降低了運營成本，還減少了對環境的影響。”中國快遞協會相關負責人表示，未來，隨著更多企業加入綠色轉型行列，快遞物流行業有望實現經濟與環境的可持續發展。
當綠色包裝與智慧物流的實踐在産業鏈條上落地生根，其帶來的經濟效益與環境效益也正日益顯現，成為驅動行業持續綠色轉型的內生動力。
“以前打包一個包裹，紙箱、填充物、膠帶一樣不能少，成本不低，拆完的垃圾也不少。”一位經營網店的商家給記者算了一筆賬，“現在用上可迴圈箱和減量化包裝，單個包裹的包裝成本能降兩三毛，積少成多，對我們小商家就是實打實的利潤。”
這位商家的體會並非個例。據業內人士測算，大規模應用減量化和迴圈包裝後，僅包裝耗材成本一項，部分頭部企業就可年節約數億元。
與此同時，菜鳥網路的“回箱計劃”則展現了規模化回收的價值。在浙江大學紫金港校區，每天數百個快遞紙箱通過綠色回收臺實現二次利用。浙江大學後勤集團黨委書記、董事長姚信表示，目前師生寄件用的紙箱，90%來自回收再利用。這種“源頭回收、就地利用”的模式，正在全國多個快遞網點加速推廣。
“快遞包裝綠色治理涉及生産、使用、回收、處置等多環節和多個部門，全鏈條共同發力是實現標本兼治的關鍵。”國家郵政局發展研究中心産業部(環保中心)副主任朱麗表示，《快遞暫行條例》的修訂明確了快遞包裝綠色治理相關主體責任，以及強制性標準實施的責任主體和監督措施。下一步，國家郵政局將推進快遞包裝系列標準和政策落地，引導快遞包裝産品、技術和模式創新，加快推進快遞包裝綠色轉型。
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