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　　与传统充电体验相比，换电效率显然更快，当前蔚来已经可以做到3分钟以内完成换电作业，市场潜在需求很大。但是，当前换电模式仍处于发展期，推广应用还存在一定的难题。例如，技术标准不统一就成为其规模化推广应用的重要阻碍。

　　换电模式是一个重资产、高投入、长周期的产业，涉及的利益相关方很多、链条复杂。目前换电车辆在新能源汽车市场中的份额占比仍比较低，换电模式也存在换电标准、盈利难等多重挑战，换电站资本投入与回报周期如何平衡是待解的问题，换电站的布局需要有实力的行业龙头企业积极参与。

　　据行业分析，蔚来一代换电站的建设成本约为300万元，二代换电站为200万元左右，三代站和四代站虽然有所下降，但也有150万元左右。再加上电池成本、维护费用、场地租金等林林总总，维持一座换电站的运营无疑是笔巨大开销。按换电站300万/座计算，日服务50单才能回本。

　　在充电桩领域，戴乐克为国网、南网等各大充电桩运营平台以及充电桩企业开发了众多锁闭系统、并提供配套的五金产品、摇把锁、拉手、线缆保护、密封产品、保温产品等，为充电桩行业标准建立提供了技术支持。成功解决了充电桩设备在户外应用中的防水、防腐外观美化以及长期低成本运维等诸多问题，已成为充电桩行业五金产品的标杆供应商，深受客户信赖。

　　在国内首批超充换电站项目中，戴乐克快装摇把锁更是将“速度”发挥到淋漓尽致。风格统一、使用简单，部署快速，并且锁具状态更加直观可视，让客户设备在全生命周期运行时大幅降低户外因素干扰造成的意外故障，从而为使用与运维的极致体验提供支撑。

　　随着政策层面对换电模式的支持加码（《新能源汽车产业发展规划》明确鼓励换电模式创新），宁德时代的“万站计划”有望带动换电行业成为下一个万亿赛道。机构预测，若2030年换电车型渗透率达20%，对应换电站市场规模将超 2000亿元，带动电池租赁、运维服务等衍生市场规模突破万亿。